La Soberanía Tecnológica en la Océano política Nacional

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1.

6. 1 I NTRODUCCIÓN Tanto l a s oberan ía t ecnol ógica y del c onocimiento como la Oceanopolítica Nacional son dos términos relativamente nuevos en el entorno de las relaciones internacionales , la primera proviene de una corriente de carácter netamente social, mientras que la segunda se acuña en base a los preceptos políticos y de uso del poder propios de la Geopolítica tradicional, que se podrían catalogar como dos orígenes diametralmente opuestos, pero que pueden encontrar un punto común al ser anal izados en conjunto como parte del esfuerzo para lograr el desarrollo nacional. Con este fin , en primera instancia se realizar á la conceptualización de la Soberanía Tecnológica y del Conocimiento desde su punto de vista social y con la visión que le ha otorgado el gobierno ecuatoriano, para luego detallar la evolución de los conceptos geopolíticos que han dado paso al establecimiento del término Oceanopolítica, como una alternativa a la Geopolítica Marítima que reconoce al mar como parte integrante y fundamental del territori o de un Estado. Una vez definidas, se analiza su inte racción en el entorno ecuatoriano relacionada con los articulados contemplados en la Constitución, el Plan Nacional del Buen Vivir y la Agenda Pol ítica de la Defensa, llegando a determinarse que la Soberanía Tecnológica y del Conocimiento es un import ante punto de apoyo para desarrollar los preceptos propuestos por la Oceanopolítica , además de visualizar la importante participación que la Armada del Ecuador ha mantenido a lo largo del tiempo como lazo de unión entre ellas. Esta activa participación se enmarca en los continuos esfuerzos desplegados por la institución para promover el desarrollo tecnológico y la investigación en el entorno mar ítimo ecuatoriano, actividades que a futuro se deben potenciar conforme a las nuevas tendencias de un mundo glo balizado, las cuales tienen que ser vistas como una oportunidad para lograr la recuperación d el Poder Naval ecuatoriano.

20. 15 existen otras que son comunes a los tres, pe ro actúan de acuerdo a las necesidades de cada uno de ellos, citándose el caso por ejemplo de la No. 1, que trata del análisis de grandes cantidades de información en tiempo real, lo que para un buque de transporte podría repr esentar el monitoreo remoto (desde tierra) de su maquinaria hasta el análisis de las condiciones climáticas que puedan afectar su navegación; mientras que para un buque militar involucraría el análisis pormenorizado del sinnúmero de variables que conforman el panorama de superficie en el cual ejecuta su misión, y por último, en el sector de los espacios oce ánicos puede ser empleada para modelaciones climáticas o investigación a gran profundidad. Por otro lado, se menciona también que cada tecnología no actú a en forma aislada, dado que por ejemplo, para mejorar el diseño y la construcción de buques, será necesario la conjunción de otras tecnologías como: el análisis de grandes bases de datos, los sensores, la robótica, buques inteligentes, materiales avanzado s y muchas otras más, con lo que se quiere re calcar que todas ellas tienen influencia en mayor o menor grado en cada sector. Es claro que muchas de las tecnologías detalladas anteriormente pueden parecer completamente alejadas de la realidad del medio ecua toriano, sin embargo, se debe considerar que a pesar de que hablar del año 2030 puede sonar muy distante, la realidad es que dentro del contexto de la globalización, éste se encuentra a la vuelta de la esquina, resaltando además que muchos de los desarroll os tecnológicos descritos tienen estrecha relación con la evolución de los conceptos geopolíticos y o ceanopolíticos actuales , los mismos que giran alrededor de los recursos naturales , que se prevé que a futuro serán el detonante de una intensa competencia para impulsar el crecimiento económico de las naciones . La protección de dichos recursos en el mar es responsabilidad directa de la Armada del Ecuador, por tanto se considera que l a participación de la Armada en el desarrollo de tecnologías y conocimiento s científicos a nivel nacional orientad os a fortalecer y proteger los intereses marítimos e cuatorianos es una puerta que la institución tiene la opción de abrir para salir adelante y obtener los recursos que le permitan recuperar el Poder Naval que actualm ente se encuentra sumamente disminuido. CONCLUSIONES  El análisis de los articulados de la Constitución, el Plan Nacional del Buen Vivir y la Agenda Política de la Defensa, permiten asegurar que actualmente existe una concordancia directa entre la intensi ón del gobierno por alcanzar la Soberanía Tecnológica y del Conocimiento con el desarrollo de los intereses m arítimos, considerados como la esencia básica de la Oceanopolítica n acional.

3. ARMADA DEL ECUADOR ACADEMIA DE GUERRA NAVAL Guayaquil TRABAJO DE INVESTIGACIÓN INDIVIDUAL CONFERENCIA Título: LA SOBERAN ÍA TECNOLÓGICA Y DEL CONOCIMIENTO EN LA OCEANOPOLÍTICA NACIONAL Autor CPCB - TNC E dison Roberto Luna M aldonado 2017

16. 11 medio de la Dirección Nacional de los Espacios Acuáticos, además de salvaguardar y proteger a dichos intereses con el personal y medios del Comando de Operaciones Navales y el Comando de Guardacostas, sin olvidar el gran aporte al desarrollo que han genera do al país los Astilleros Navales Ecuatorianos, a nteriormente bajo la tutela directa de la Armada. Se puede asegurar por tanto que los preceptos que plantea la Oceanopolítica n acional, h an sido impulsados y precautelados efectivamente por l a Armada del Ecuador , situación que a futuro debe potenciarse a través de la aplicación efectiva de los lineamientos que sostiene la soberanía tecnológica y del c onocimiento, a través de la participa ció n activa de sus miembros en proyectos de investigación que se promuevan en el país . Obviamente, esta participación en la investigación para el desarrollo del país, no debe ser priorizada descuidando la misión fundamental de defender la soberanía y la integ ridad territorial del país, sino que se debe ser conjugada para que sirva de impulso para el desarrollo de tecnologías a nivel nacional que permitan cumplirla de mejor manera, además de que la participa ción en estos campos a la larga, acrecentarán aún más la imagen de la Armada a nivel nacional y sobre todo ante el estamento político, factor clave para la provisión de los recursos necesarios que paulatinamente permitirían repotenciar y/o renovar los medios necesarios para la operación de nuestra institución . 3. INVESTIGACI ÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO EN LA ARMADA DEL ECUADOR La investigación y desarrollo tecnológico que ha venido ejecutando la Armada del Ecuador, tiene dos polos perfectamente diferenciados, el primero tiene que ver con las actividades desarrol ladas por el Instituto Oceanográfico de la Armada, INOCAR, y el Instituto Antártico Ecuatoriano 8 , INAE, los cuales han orientado sus esfuerzos y trabajos de investiga ción hacia los sectores de las ciencias de la tierra, ciencias del océano y ciencias a mbie ntales, contribuyendo históricamente con la consolidación de la imagen de la Armada a nivel nacional y sobre todo sirviendo como medio para que el estamento político logre visualizar la importancia de l mar y de los Intereses Marítimos para el desarrollo n a cional. E s preciso mencionar que recientemente, a raíz de nuevos lineamientos políticos del gobierno , el INOCAR ha sido adscrito directamente al Ministerio de Defensa Nacional, pasando a ser catalogado como un Instituto Público de Investigación de la Defen sa, IPIsD, en conjunto con el Instituto Geográfico Militar , el Instituto Espacial Ecuatoriano, el Instituto Antártico Ecuatoriano (adscrito en el 2004) y por tanto ha dejado de depender de la Armada. 8 Originalmente denominado Programa Antártico Ecuatoriano bajo la responsabilidad del INOCAR y establecido como Instituto en el 2004.

21. 16  La gran variedad de desarrollos tecnológicos proyectados para ser uti lizados a futuro en el ámbito marítimo, facilitan el entendimiento de que es necesario un cambio de visión respecto a la investigación para la industria de la Defensa que se lleva a cabo actualmente en la institución.  La s disposiciones previstas en la no rmativa pertinente acerca de la responsabilidad del Estado Ecuatoriano para a lcanzar el aseguramiento de la soberanía tecnológica y del c onocimiento, permite aseverar que la investigación científica y la innovación tecnológica son una vía válida para poten ciar el desarrollo futuro de la Armada del Ecuador. RECOMENDACIÓN  Remitir la información recopilada en el presente trabajo a la Dirección de Innovación y Desarrollo de la Armada, a fin de que sea considerada como un insumo para la planificación de futura s actividades de investigaci ón impulsadas por la institución .

17. 12 Por otra parte, la investigación en el sector del desarr ollo t ecnológico para la Defensa se ha venido ejecuta ndo por iniciativa propia de la Fuerza , desde la creación d el Centro de Mant enimiento Electrónico Nivel III (1997) y el Centro de Investigación y Desarrollo Naval, CEINDE (1998) , el cual luego se transfo rmaría en la Dirección de Investigación y Desarrollo, DINDES, cuyo propósito se estableció en la creación de nuevas tecnologías para modernizar y sustituir los sistemas, equipos y componentes de las Unidades Navales . Para el 2007 , el personal y el material de la DINDES pasó a formar parte de l os Astilleros Navales Ecuatorianos , ASTINAVE , creando la Gerencia de Sistemas Navales, sin embargo con la posterior transformación del Astillero en empresa pública, la Armada perdió la capacidad para desarrollar proye ctos de investigación, ya que al realizar el traspaso también se entregó el equipamiento del cual disponía , pero sobre todo se perdió al talento humano que había sido previamente capacitado en cursos de perfeccionamiento realizad os en el país y en el exter ior. Tal y como se puede verificar en la tabla del Anexo “A”, d esde su creación hasta su traspaso a ASTINAVE, la DINDES realizó varios proyectos de alta envergadura para recuperar y modernizar equipos y sistemas de las unidades de Superficie y Submarinas, desarrollando prototipos y mejorando capacidades, con lo que se pudo reducir la dependencia extranjera y lo más importante, optimizar los recursos institucionales. Per o, es preciso mencionar que el factor económico y la falta de presupuesto siempre fueron un limitante para las actividades desarrolladas por la DINDES, lo cual motivó su traslado hacia el Astillero, que a posteriori terminaría con las actividades de investigación en la Armada. Sin embargo , gracias a los nuevos lineamientos propuesto s por la A genda Política de la Defensa, orientados a “Fortalecer los institutos y centros de investi gación para la industria de la D efensa y el desarrollo científico y tecnológico”, en el 2014 la Armada tomó la acertada decisión de crear la Unidad de Innovación y De sarrollo Tecnológico , UNIDET, como parte del subproceso de mantenimiento subordinado a la Direcci ón General del Material, DIGMAT, para posteriormente cambi ar su denominación nuevamente a Dirección de Innovación y Desarrollo , DINDES (2016) , encargándole la misión de “e jecutar la creación de p rototipos y soluciones técnicas de Innovación y Desarrollo Tecnológico para mantener y mejorar las capacidades específicas de la Armada del Ecuador, apoyar al desarrollo nacional y disminuir la dependenc ia tecnológica d el extranjero”. Es así que l a actual DINDES y su misión, deben ser vistas como una gran oportunidad para el desarrollo futuro , tanto del personal como de los medios de la institución, ya que a través de ella la Armada puede proyectarse hacia el entorno del desarrollo del país participando en proyectos de innovación tecnol ógica , los mismos que se encuentran totalmente sustentados en el Plan Nacional del Buen Vivir y que por tanto, s on de

18. 13 cumplimiento obligat orio para el Estado Ecuatoriano, lo cual implica ta mbién que éste debe proveer los recursos necesarios para su ejecución, tal y como lo dispone el Art. 388 de la Constitución. Sin descuidar su misión fundamental, la institución debe buscar alianzas con instituciones del Estado, universidades, institutos d e investigación públicos y particulares, empresas públicas y privadas, además de otros entes no gubernamentales que orienten sus esfuerzos a la investigación, desarrollo tecnológico e innovación (I+D+i), específicamente relacionadas a fortalecer los I ntere ses Marítimos Ecuatorianos. Pero es necesario antes, romper paradigmas y proyectarse al futuro, la investigación científica y el desarrollo tecnológico que ha desarrollado la Armada a lo largo de su historia son solamente una ínfima parte del inmenso abani co que conforma el ámbito marítimo, para lo cual se puede tomar como referencia las tendencias a nivel mundial que se orientan al estudio y desarrollo de tecnologías que pueden ser aplicadas al mar, de las cuales se tratará a continuación. 4. LAS FUTURAS TECN OLOGÍAS La Universidad de Southamton, en colaboración con QuinetiQ 9 y la casa clasificadora Lloid’s Register, publicaron en agosto del 2015 un documento denominado “Global Marine Tecnology Trends 2030”, GMT T 2030, en el cual se detallan los resultados de l os estudios realizados para evaluar la forma en la que se desarrollarán las actividades marítimas en el año 2030, estableciendo principalmente que éstas dependerán de las interacciones entre las personas, las economías y los recursos naturales , estima ndo a demás que será difícil proporcionar una respuesta internacional conjugada para el desarrollo del entorno marítimo si no se sostiene de profundos avances tecnológicos (Southamton University, 2015) . Es así que el GMTT2030 presen ta una mirada hacia el futuro del mundo de la tecnología del entorno marítimo dividiéndolo en tres sectores: a. El sector del transporte marítimo comercial : Relacionado con el diseño, construcción y operación de los buques de transporte del futuro. b. El secto r naval militar : Relacionado con las nuevas tecnologías necesarias para desarrollar buques navales más eficientes y con mayores capacidades , prestos a enfrentar los nuevos desafíos planteados para las décadas siguientes. 9 Compañía multinacional de tecnología de D efensa, establecida en Famborough – Inglaterra, catalog ada en el puesto 52 a nivel mundial, dentro de las mayores contratistas de D efensa en el 2011.

9. 4 actividad humana, fuente de recursos naturales y medio de unión entre los pueblos, pero también un espacio de acción política, militar, social y económica de superlativa influencia en el orden mundial (Gómez, 2015) . Bajo este contexto, l a Oceanopolítica viene a establecerse como un concepto relativamente nuevo en el entorno de la Geopolítica, pero más concordante con la Geopolítica Marítima , siendo promulgado por primera vez por el Almirante chileno Jorge Martínez Bush 4 , q uien en e n mayo de 1990 en su clase magistral "La gran tarea de esta generación es la ocupación efectiva de nuestro m ar", sostuvo: [...] “ nuestra realidad no es la tierra, e s el océano hemisférico austral, y es deber de los gobernantes de este hemisferio con siderar la presencia del o céano en el entorno geográfico" [...] , definiendo luego a esta idea como Oceanopolítica . P oco después , en 1993 , p ublicó el libro "Oceanopolítica: una alternativa para el desarrollo", en el cual propone oficialmente un c ambio en la t erminología del enfoque tradicional de la G eopolítica Marítima por el innovador concepto de la O ceanopolítica, considerando al mar adem ás qu e un medio de desarrollo y comercio, también como una parte fundamental del territorio del pa ís, haciendo hincapié a demás en que la esencia de la Oceanopolítica la constituyen los Intereses Mar ítimos, que en conjunto con el Poder Naval, constituyen el Poder Marítimo de un Estado . Ya en el ámbito local, el concepto de Oceanopolítica ha sido ampliamente aceptado, especial mente por la Armada del Ecuador, entidad que ha planteado dentro de su Direccionamiento Estratégico Institucional (2014 - 2017), entre otros , el Concepto Estratégico Marítimo, en el que se detalla una perspectiva clara que dirige sus esfuerzos hacia el océan o, reconociéndolo como una fuente vital de recursos y como un factor actual y futuro del desarrollo nacional, fundamentando su estrategia de “uso del mar” en cinco ejes de visión oce ano política, los mismos que se detallan a continuación: 1. El ejercicio de l a soberanía en el mar jurisdiccional 2. El control como Autoridad de Policía Marítima 3. La presencia en el territorio Marítimo y en el Mar de Interés del Estado 4. El fortalecimiento en la gestión del desarrollo de los Intereses M arítimos 5. La participación humanita ria en caso de emergencias y desastres Con respecto al numeral 4 y en concordancia con el pensamiento del Almirante Martínez Bush, la Armada del Ecuador es clara al reconocer la importancia de los Intereses Marítimos N acionales como parte fu ndamental de l a Oceanopolítica e cuatoriana, 4 Comandante en Jefe de la Armada de Chile 1990 – 1994, miembro del Instituto Geopolítico de Chile, creador de la Teoría del “Mar Presencial” chileno.

11. 6 ámbitos de aplicación, pero no como un mero adquisidor de tecnología extranjera , sino impulsando el desarrollo de investigación, tecnología e innovaciones a nivel nacional, con talento humano y medios ecuatorianos, con lo cual se dejaría de lado la dependencia extranjera y s e daría el gran salto hacia la soberanía tecnológica y del c onocimiento como un pilar fundamental para la consolidación de la Oceanopolític a n acional. Ambos conceptos abarcan dimensiones que engloban al Estado en su conjunto, es decir, es el Estado y todas sus instituciones quien es debe n precautelar que los mismos se materialicen en pos del bienestar del pueblo ecuatoriano. Por este motivo a continuación se realizará e n primera instancia un detalle de la normativa legal vigente que relaciona a ambos conceptos , para luego, en base a este análisis, reconocer el protagonismo que ha mantenido la Armada del Ecuador al fungir como lazo de unión entre ellos. 2.1 Normativa Legal y Políticas de Estado 2.1.1 Constitución de la República del Ecuador Con respect o a la conceptualización de la soberanía tecnológica y del c onocimiento, l a Constitución de l 2008 no la incorpora tácitamente dentro de su articulado, tal y como lo hace al establece r una noción plural de las demás soberanías , s in embargo, su implementación en normas inferiores se sustenta en el articulado detallado dentro del Título VI “ Régimen de Desarrollo ” , relacionado con la “Ciencia, tecnología, innovación y saberes ancestrales” 6 , en donde se establece la responsabilidad del Estado para generar, adaptar y difundir conocimientos científicos y tecnológicos, tendientes a impulsar la producción nacional, para lo cual debe implementar programas, políticas y recursos para armonizar los esfuerzos entre las instituciones del Estado, universidades, institutos de investigación públicos y particulares, empresas públicas y privadas, además de otros entes no gubernamentales que orienten sus esfuerzos a la investigación, desarrollo te cnológico e innovación (I+D+i). Dentro de este campo, es de suma importancia destacar que para poder cumplir con estas proposiciones, es el Estado quien asume la responsabilidad de patrocinar económicamente dichos esfuerzos, estableciendo en el Art. 388 de la Consti tución, lo siguiente: “El Estado destinará los recursos necesarios para la investigación científica, el desarrollo tecnológico, la innovación, la formación científica” , Por otro lado, se destaca también que l a participación de las FF.AA. en las actividade s relacionadas con la investigación, desarrollo e innovación (I+D+i), se encuentra 6 Constitución de la República del Ecuador, Título VII: Régimen del Buen Vivir, Capítulo primero: Inclusión y equidad, Sección Octav a, “Ciencia, tecnología, innovación y saberes ancestrales”, Artículos 385 al 388.

10. 5 distribuyéndolos en seis amplios sectores , a fin de coordinar facilitar su fortalecimiento, los cuales de muestran en la Figura 1: Figura 1 Intereses Marítimos Nacionales – Direccionamiento Estratég ico (2013 - 2017) De todos estos , se resalta la importancia que actualmente ha alcanzado el campo de la “infraestructura científica y tecnológica” y s obre todo s u relación directa con la soberanía tecnológica y del c onocimiento , la misma que será abordad a a continuación. 2. RELACIONAMIENTO DE LA SOBERANÍA TECNOLÓGICA CON LA OCEANOPOLÍTICA NACIONAL S egún varios analistas como Thomas Friedman 5 , la globalización y los avances tecnológicos han logrado acortar las distancias y sobre todo permear las fronteras d e los países, llegando a sustentar que la globalización ha modificado a la Geopolítica de tal forma que actualmente los actores que en ella se des envuelven no son solamente los e stados formalmente establecidos, sino también empresas multinacionales, bancos , organizaciones no gubernamentales, e tc. , que han logrado acumular poder a través de su influencia política y económica en el entorno mundial. Por esta razón es de suma importancia que el sector de la infraestructura científica y tecnológica de los Intere ses Marítimos se potencie hasta llegar al estado del arte en todos sus 5 Thomas Friedman, periodista del New York Times, tres veces ganador del premio Pulitzer, autor del libro “El mundo es plano”, en el cual a breves rasgos se plantea que los avances tecnológicos han logrado modificar los conceptos tradicionales de la Geopolítica.

7. 2 LA SOBERANÍA TECNOLÓGICA Y DEL CONOCIMIENTO EN LA OCEANOPOLÍTICA NACIONAL 1. CONCEPTUALIZACIONES GENERALES 1.1. La soberanía tecnológ ica y del c onocimiento La S oberanía T ecnológica es una corriente social, paralela a la soberanía alimentaria, la soberanía energética y a la economía social, que postula la necesidad del empoderamiento por parte de la sociedad en general de las nuevas tec nologías, telecomunicaciones, informática, software, internet, plataformas móviles, redes sociales, etc., para fomentar el desarrollo personal y colectivo sin restricciones de ningún tipo, buscando además que el desarrollo se genere desde y para la socied ad civil (Haché, 2014) . Esta idea fue acogida por el gobierno ecuatoriano a partir del 2007, pero ampliándola hasta plantear la como : “El derecho y el deber del Estado de dominar sus medios tecnológicos” (Agenda Política de la Defensa, 2014) , e interpretarla como la necesidad de que el Ecuador se convierta en un generador de sus propios conoci mientos y tecnologías, orientándola s a impulsar el desarrollo del país sin depender de ayuda extranjera algu na, redefiniendo a estas actividades bajo el concepto de soberanía tecnológica y del c onocimiento, que es el término con el cual se la identifica en la normativa nacional pertinente. 1.2. La Oceanopolítica Nacional P or otra parte , para poder hablar de O ceanopo lítica es importante en primera instancia entender el concepto de Geopolítica y su evolución a lo largo de la historia, el cual tiene muchas acepciones de acuerdo al punto de vista de quien lo interprete, pero en forma simple se puede decir que es : “la rel ación entre el punto de vista geográfico y político de una región” 1 . Tuvo su génesis en los planteamientos del geógrafo sueco Rudolf Kjellén, quien reconoció la importancia de la ubicación geográfica de un E stado para favorecer o no su relación con los dem ás E stados, conceptualizándola por primera vez en 1916 en su libro “El Estado como forma de vida”. Por su parte, el geógrafo alemán Friedrich Ratzel , además de reconocer la validez de dichos planteamientos, atribuyó a los E stados características de organis mos vivientes, 1 Definición de geopolítica del Diccionario de la Real Academia de la Lengua

22. 17 REFERENCIAS BIBLIOGR ÁFICAS Agenda Política de la Defensa. (2014). Agenda Política de la Defensa (2014 - 2017). Quito: MDN. Recuperado el 25 de mayo de 2017 Armada del Ecuador . (2014). Planeamiento Estratégico Institucional. En A. d. Ecuador, Plan de Fortalecimiento para el Control de los Espacios Acuáticos. (págs. 7 - 10). Quito: Armada del Ecaudor. Astilleros Navales Ecuatorianos EP. (2016). Catálogo de Productos y Servicios - Construcción y Mantenimiento de Embarcaciones. Guayaquil, Guayas, Ecuador. Recuperado el 20 de marzo de 2017 Avilés, E. (2017). Enciclopedia del Ecuador . Obtenido de http://www.enciclopediadelecuador.com/historia - del - ecuador/astilleros - de - guayaquil/ Consti tución de la República del Ecuador. (2008). Quito: Asamblea Nacional. Recuperado el 02 de julio de 2017 Dirección General de Logística. (2016). Planes de Fortalecimiento de la Armada del Ecuador. Guayaquil: Armada del Ecuador. Gobierno Nacional. (2013). Pl an Nacional del Buen Vivir 2013 - 2017. Quito: Gobierno Nacional. Recuperado el 27 de junio de 2017 Gómez, H. (2015). La Oceanopolítica Ecuatoriana. Guayaquil: AGUENA. Recuperado el 05 de mayo de 2017 Haché, A. (02 de junio de 2014). e - change Plateforme. Re cuperado el 30 de junio de 2017, de http://www.plateforme - echange.org/IMG/pdf/dossier - st - cast - 2014 - 06 - 30.pdf Southamton University. (2015). Global Marine Technology Trends 2030. Southamton: GMTT2030. Recuperado el 05 de julio de 2017 Tapia, A. (2015). Desa rrollo de la Investigación Tecnológica y del Conocimeinto en la Armada.

15. 10 2. Promover la investigación científica sobre fondos marinos y sus recursos. 3. Fomentar la investigación y estudios prospectivos sobre el uso sustentable y conservación del patrimonio natural y de la biodiversidad existente en el continente Antártico. 4. Caracterizar el límite exterior de la plataforma co ntinental ecuatoriana. Fuente: APD (2013 – 2017). Luego de verificar los articulados de la Carta Magna, el Plan Nacional del Buen Vivir y la Agenda Política de la Defensa, se puede determinar que actualmente existe una concordancia directa entre la inten sió n del gobierno por alcanzar la soberanía t ecnol ógica y del c onocimiento, promoviendo la investigación científica y el desarrollo de nuevas tecnologías a nivel local para potenciar varios sectores directamente relacionados con los Intereses Marítimos , ta les como: el fortalecimiento de la industria de los astilleros, el fomento del transporte marítimo según las demandas actuales, la prospección para el uso sostenible de los recursos de las zonas costera, oceánica, alta mar y fondos marinos , promov iendo la inserción estratégica del Ecuador en el océano Pacífico y en la Antártida, articulando la normativa nacional y la delimitación de la plataforma continental de acuerdo a la CONVEMAR, así como también fomenta ndo la investigación y el uso sustentable del patr imonio de los recursos del continente Antártico. Por lo cual se puede asegurar, al menos desde la perspectiva legal, que las políticas de Estado ec uatorianas, buscan impulsar la soberanía tecnológica y del c onocimiento en pro de potenciar y salvaguardar lo s Intereses Marítimos, que tal y como se mencionó anteriormente, son la esencia de la Oceanopolítica n acional. 2.2 La Armada del Ecuador – lazo de unión A raíz del beneplácito de l articulado constitucional, la Armada del Ecuador se encuentra facultada para p articipar en actividades económicas relacionadas con la defensa nacional y también para aportar al desarrollo del país, el cual se encuentra dirigido por las premisas impuestas por los objetivos y políticas nacionales planteadas en el Plan Nacio nal del Bue n Vivir 2013 – 2017. Dentro de este contexto, se puede verificar también que el PNBV detalla muchos polos de desarrollo que se alinean directamente con los Intereses Marítimos Nacionales (Gobierno Nacional, 2013) , los mismos q ue décadas atrás han sido una preocupación casi exclusiva de la Armada del Ecuador, no solamente impulsando la conciencia marítima y la investigación científica a través de la Dirección General de Intereses Mar ítimos y sus entidades subordinadas, sino tamb ién regentando las actividades navieras y de transporte marítimo por

5. iii ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1 Política 4.6 y lineamientos estratégicos PNBV. ................................ ......................... 7 Tabla 2 Política 10.1 – 10.2 – 10.9 y lineamientos estratégicos PNBV . ................................ . 8 Tabla 3 Política 11.4 y lineamientos estratégicos PNBV. . ................................ ...................... 8 Tabla 4 Políticas No. 1, 2 y 3 de la Agenda Política de la Defensa . ................................ ....... 9 Tabla 5 Tecnologías futuras por sectores de aplicación . ................................ ..................... 14 ÍNDICE DE FIGURAS Figura 1 : Intereses Marítimos Nacionales – Direccionamiento Estratégico (2013 - 2017) ..... 5

8. 3 indicando que los mismo s tenían que nacer, extenderse o morir dentro de su “espacio vital”, el cual es indispensable para el desenvolvimiento de cada Estado, adicionando además que éstos se encuentran limitados por “fronteras vivientes” y p o r ello dichas fronteras son dinámicas y sujetas a cambio s constantes . Otra línea de pensamiento que contribuyó al desarrollo de la G eopolítica v ino dada por el inglés Halford John Mackinder, quien en 1904 promulgó la tesis del Heartland (corazón continenta l) o “ área pivote ” ( comprendida dentro del actual territorio de Rusia y las antiguas repúblicas soviéticas ) , en la cual sostenía que el control de las grandes zonas continentales f acilitaría el dominio del mundo, mostrando con esto la gran importancia que en esa época se daba a l territorio terrestre como medio para alcanzar el poder. Sin embargo, otros pensadores como el almirante estadounidense Alfred Thayer Mahan , defendían la importancia estratégica del uso del mar como clave para la dominación mundial , siendo Nicholas Spykman, uno de sus discípulos quien años más tarde reconocería el enfoque geoestratégico de Mackinder, al considerar que nuestr o planeta tiene un “corazón" o H eartland , pero que éste se encuentra rodeado de un "anillo de t ierras", "tierra s del borde" o R imland , estableciendo que “quien logre el c ontrol del R imland del continente asiático, gobernará euroasia”, haciendo referencia a que efectivamente el poder mundial se encuentra en el H eartland , pero quien tiene el poder mundial es quien ti ene la capacidad de cercarlo, acuñando su pensamiento en su libro “ Estados Unidos frente al Mundo“ ( 1942 ) . En su obra , Spykman plantea que si los Estados Unidos quieren imponerse como superpotencia y dominar al mundo , de una u otra manera deben controlar a los Estados ubicados dentro del Rimland , s ituación que se cristalizó a inicios de la Guerra Fría en lo que se conocería como la “Política de la Contención” 2 , iniciando con el apoyo a Turquía, Irán y Japón, entre otros, a fin de contrapesar y proteger a l as debilitadas naciones europeas devastadas por la guerra. Contrario a la concepción tradicional de la Geopolítica, para poder materializar este apoyo al otro lado del planeta no era suficiente contar con un vasto territorio, una posición estratégica o una voluntad política, era necesario que los Estados Unidos se conviertan en una potencia marítima y que proyecten ese poder a trav és del mar, con lo cual las concepciones tradicionales de la Geopolítica empezaron a evolucionar y se empezó a hablar tam bién de la Geopolítica Marítima 3 , en la cual se incluye al mar dentro del contexto geopolítico y se le da una dimensión territorial como parte del “espacio vital” , concebido en su momento por Rat zel, hasta establecerse al día de hoy como un eje trascendental para la 2 Teoría desarrollada por George F. Kennan orientada a entorpecer la ampliación de la influencia soviética m ás allá de las fronteras del Hearthland 3 Geopolítica Marítima: concepto adoptado por varios autores para definir la influencia geográfica y política que tiene el mar dentro del contexto de las relaciones internacionales.

2. ARMADA DEL ECUADOR ACADEMIA DE GUERRA NAVAL Guayaquil - o - 2017 CONFE RENCIA “La soberanía tecnológica y del conocimiento en la Oceanopolítica Nacional ” C URSO: ESTADO MAYOR TÉCNICO . PROMOCIÓN: LI Realizado por : CPCB - T N C ROBERTO LUNA MALDONADO 21 - JULIO - 2017

12. 7 completamente sustentada en la misma Constitución , en su Art. 162 , donde se determina que “ Las Fuerzas Armadas sólo podrán participar en actividades económicas relacionadas con la Defensa N acional, y podrán aportar su contingente para apoyar el desarrollo nacional, de acuerdo con la ley ”, que es el punto de partida para varios instrumentos legales que viabilizan, definen y norman el alcance y la aplicación de sus esfuerzos e n este campo, las mismas que se citan a continuación de acuerdo al respectivo ordenamiento jurídico nacional. 2.1.2 Plan Nacional del Buen Vivir (PNBV) 2013 - 2017 . E n e ste plan se detallan los lineamientos propuestos por el gobierno para alcanzar el denominado “Buen Vivir”, estableciendo los Objetivos Nacionales y las Políticas relacionados para su ejecución. Sin embargo, en dicho documento tampoco se menciona tácitamente a la soberanía tecnológica y del conocimiento, pero sí expo ne propuestas bastante detallad as rel acionadas con dicho concepto, la s cua les se mencionan en los siguientes párrafos. En primera instancia se nombra al Objetivo Nacional No. 4 “Fortalecer las capacidades y potencialidades de la ciudadanía”, en el que entre otros se establece la necesid ad del fortalecimiento del conocimiento a través de una mayor preparación acad émica del talento humano a nivel nacional , promoviendo la investigación científica y tecnológica responsable con la sociedad y con la natu raleza, detallando dentro de las polític as y lineamientos para alcanzarlos a los siguientes: Tabla 1 Política 4.6 y lineamientos estratégicos PNBV. Po lítica 4.6 Promover la interacción recíproca entre la educación, el sector productivo y la investigación científica y te cnológica, para la transformación de la matriz productiva y la satisfacción de necesidades Lit. c. Promover la transferencia, el desarrollo y la innovación tecnológica, a fin de impulsar la producción nacional de calidad y alto valor agregado, con énfasis en los sectores priorizados. Lit. d. Ampliar y focalizar la inversión pública y privada y los mecanismos de cooperación interinstitucional nacional y cooperación internacional, para la transferencia de conocimiento y tecnología y para la circulación y mo vilidad de académicos, investigadores y estudiantes a nivel regional. Lit. h. Impulsar políticas, estrategias, planes, programas o proyectos para la investigación, el desarrollo y la innovación (I+D+i) de tecnologías de información y comunicación (TIC). Fuente: PNBV (2013 – 2017). E n el Objetivo Nacional No 10 “ Impulsar la transformación de la matriz productiva ”, se plantea que para poder alcanzarlo , es necesaria la interacció n entre la ciencia y la técnica, que obligatoriamente deben ser generadas a ni vel nacional para reducir de esta forma la

25. B - 2 14 Manejo de la Energía La energía necesaria para propulsar los buques paulatinamente disminuirá su dependencia de los co mbus tibles fósiles, para dar paso a nuevas tecnologías como las celdas de hidrógeno, fuentes de potencia híbridas e incluso pequeños reactores nucleares de uso civil. 15 Biotecnología Marina El mar es un vasto reservorio de recursos, que a futuro no se ce ntrarán solamente en la pesca y la energía, sino también podrá utilizarse su fauna, como será el caso de un sinnúmero de especies de algas que se prevé sean utilizadas como alimento, almacenadores de agua dulce y biomasa, para producción de fertilizantes y biodiesel, tratamiento de basura, etc. 16 Minería a Gran Profundidad La futura extracción de níckel, cobalto, zinc, cobre, plata, oro y nódulos de manganeso de las reservas probadas del fondo marino representarán un crecimiento de al menos 10 billones d e euros en la producción mundia l minera, lo cual hará atractiva a esta industria, disminuyendo los costos e incrementando su explotación para el 2030. 17 Generación de Energía Sustentable El vasto mar es una fuente rica de energías renovables: solar, eóli ca, de las olas e incluso como fuente de hidrógeno, industrias que a futuro se prevé que bajarán sus costos de producción y serán aún más competitivas y atractivas para ser utilizadas en reemplazo de las fuentes tradicionales de tierra como el carbón y los combustibles fósiles. 18 Captura y Almacenamiento de Carbono A futuro la Captura y Almacenamiento de Carbono de la atmósfera para ser reinyectado en el lecho marino será una prioridad para el planeta, por lo cual esta tecnología deberá incrementarse a fi n de contribuir a detener el calentamiento global. Fuente: GMTT2030

4. ii Í NDICE ÍNDICE DE TABLAS ................................ ................................ ................................ ............. iii ÍNDICE DE FIGURAS ................................ ................................ ................................ ............ iii INTRODUCCIÓN ................................ ................................ ................................ ................... 1 LA SOBERANÍA TECNOLÓGICA Y DEL CONOCIMIENTO EN LA OCEANOPOLÍTICA NACIONAL ................................ ................................ ................................ ............................ 2 1. CONCEPTUALIZACIONES GENERALES ................................ .............................. 2 1.1. La Soberanía Tecnológica y del Conocimiento ................................ ........................ 2 1.2. La Oceanopolítica Nacional ................................ ................................ ..................... 2 2. RELACIONAMIENTO DE LA SOBERANÍA TECNOLÓGICA CON LA OCEANOPOLÍTICA NACIONAL ................................ ................................ ........................... 5 2.1 Normativa Legal y Políticas de Estado ................................ ................................ ..... 6 2.1.1 Constitución de la República del Ecuador ................................ ............................ 6 2.1.2 Plan Nacional del Buen Vivi r (PNBV) 2013 - 2017. ................................ .............. 7 2.1.3 Agenda Política de la Defensa (2014 - 2017). ................................ ....................... 9 2.2 La Armada del Ecuador – lazo de unión ................................ ................................ . 10 3. INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO EN LA ARMADA DEL ECUADOR ................................ ................................ ................................ .......................... 11 4. LAS FUTURAS TECNOLOGÍAS ................................ ................................ ........... 13 CONCLUSIONES ................................ ................................ ................................ ................ 15 RECOMENDACIÓN ................................ ................................ ................................ ............ 16 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................ ................................ .................... 17 ANEXO “A” ......... .......................................................................................... A - 1 ANEXO “B” ................................................................................ ... .................. B - 1

13. 8 brecha tecnológica con nuestros principales competidores, sosteniendo que el proceso de transformaci ón de la matriz productiva debe ir de la mano con la transferencia tecnológica que permita que ésta sea sostenibl e a futuro con talento humano y mano de obra nacional. De ntro de éste objetivo hay varios puntos que se relacionan directamente con el ámbito de los intereses marítimos y que por mucho tiempo han sido regentados por la Armada del Ecuador , los mismos que se detallan a continuación: Tabla 2 Política 10.1 – 10.2 – 10.9 y lineamiento s estratégicos PNBV. Política 10.1 Diversificar y generar mayor valor agregado en la producción nacional. d. Fortalecer y desarrollar la industria de astilleros, como generadora de encadenamientos productivos, para el desarrollo de actividades industriales conexas. Política 10.2 Promover la intensidad tecnológica en la producción primaria de bienes intermedios finales Lit. a. Articular la investigación científica, tecnológica y la educación superior con el sector productivo, para una mejora constante de la productividad y competitividad [...] Lit. c. Crear y fortalecer incentivo para fomentar la inversión privada local y extranjera que promueva la desagregación, transferencia tecn ológica y la innovación . Política 10.9 Impulsar la s condiciones de competitividad y productividad sistémica necesarias para viabilizar la transformación de la matriz productiva [...] Lit. d. Fo mentar un sistema integral logístico de comercialización y tran sporte marítimo que se ajuste a la planificación nacional y a las demandas internacionales. Fuente: PNBV (2013 – 2017). Por otro lado , e l Objetivo Nacional No 11 “Asegurar la soberanía y eficiencia de los sectores estratégicos para la transformación indu strial y tecnológica ”, plantea potenciar la investigación científica y la innovación para lograr que el país sea autosuficiente en la generación de energía y combustibles, además de establecer también un sistema económico que permita el desarrollo del país sin la dependencia de entes o actores externos que puedan influenciarlo. D entro de éste objetivo se detallan varias política s que pueden ser aprovechados como puntos de partida esenciales para un futuro accionar de la Armada del Ecuador, los cuales se cit an a continuación : Tabla 3 Política 11.4 y lineamientos estratégicos PNBV. Política 11.4 Gestión del recurso hídrico, en el marco constitucional del manejo sustentable y participativo de las cuencas hidrográficas y del espacio marino Lit. i. Fomentar la s actividades productivas y de prospección para el uso eficiente, inclusivo y sostenible de los recursos de las zonas costera y oceánica, alta mar y fondos marinos.

14. 9 Lit. j. Desarrollar y fomentar la formación, la investigación científica y la innovación t ecnológica, en los ámbitos de manejo hídrico, oceánico y marino - costero. Lit. k. Promover la inserción estratégica del Ecuador en el océano Pacífico y en la Antártida. Lit. l. Articular la normativa nacional a la CONVEMAR, en lo relativo al uso sustentab le, a la preservación y a la protección de los recursos marino – costeros existentes en los espacios marítimos bajo jurisdicción nacional. Fuente: PNBV (2013 – 2017). 2.1.3 Agenda Política de la Defensa (2014 - 2017). Este documento es el primero en el que se ha bla co ncretamente del concepto de la soberanía tecnológica y del c onocimiento, al cual se lo establece como “un derecho y un deber del Estado en el interés por dominar sus medios tecnológicos” 7 , considerándolo además com o uno de los grande s objetivos estra tégicos del país . La Agenda Política de la Defensa, APD, contempla tr es objetivos: 1) Garantizar la d efensa de la soberanía e integridad territorial y participar en la seguridad integral; 2) Apoyar el desarrollo nacional en el ejercicio de las soberanías; y, 3) Contribuir a paz regional y mundial. Dentro de este contexto, e l segundo objetivo está directamente alineado con la gestión de investigación cien tífica y desarrollo tecnológico, remarcando que e l ejercicio de las soberanías implica la defensa del E stado y de sus recursos , incluyendo los t ecnológicos y del conocimiento. Tabla 4 Política s No. 1, 2 y 3 de la Agenda Política de la Defensa Política No. 1 Garantizar la soberanía e integridad territorial [...] 3. Desarrollar capacidades para la ciberdefe nsa. 4. Contribuir para la delimitación de la plataforma continental en el marco de la CONVEMAR. Política No. 2 Contribuir a la transformación de la matriz productiva en el ámbito de la defensa. 1. Impulsar y fortalecer el desarrollo de la industria de la defensa de enfoque multipropósito, con énfasis en las áreas navales, metalúrgicas y aeronáuticas. 2. Fortalecer los institutos y centros de investigación para la industria de la defensa y el desarrollo científico y tecnológico. 3. Fortalecer la prepar ación del personal civil y militar en lo concerniente a la investigación e industria de la defensa. Política No. 3 Contribuir al desarrollo en áreas de especial interés nacional en materia de defensa. 7 Intervención de Fernando Cornejo León, Subsecretario SENES, Quito, 22 de marzo de 2013, Seminario para la Actualización de la Agenda Política de Defensa 2014 - 2017, Minister io de Defensa Nacional.

24. B - 1 ANEXO “B” Pronósticos de evolución de las tecnologías al 2030 No. Tecnologías Pronóstico 2030 1 Análisis de Grandes Bases de Datos Se estima que el incremento de datos generados se incrementará en un 4.300% entre el 2020 y el 203 0, por lo que se requiere nuevos procesos y hardware más avanzado para analizarlos en forma efectiva y en el menor tiempo posible, orientándose hacia las "smart machine", máquinas que piensen como humanos. 2 Sensores Los sensores como medio de unión entre la parte física y el computador, deberán evolucionar para entregar en tiempo real la información de los buques, su entorno, condiciones ambientales e incluso la condición física y psicológica de las tripulaciones, 3 Sistemas Autónomos (UAV) Así como en el medio aéreo, la tendencia a futuro se espera que se oriente a emplear unidades de superficie y submarinas no tripuladas, no solo en el campo militar sino también para la industria y minería a gran profundidad, a fin de reducir los riesgos para el ser h umano. 4 Robótica Se prevé que los barcos del futuro incluirán robots para interactuar con el ser humano, reemplazando a éste en tareas extenuantes o en condiciones severas de trabajo. 5 Buques Inteligentes De la mano con la evolución de los sistemas au tónomos, la Big Data, los sensores, el internet y la comunicación, se espera que a futuro los grandes buques de transporte se logren controlar en forma casi autónoma y/o en forma remota. 6 Comunicaciones Se espera que la comunicación satelital reemplace a la radio frecuencia, con lo cual se podrá dar paso al control en tiempo real de los buques de transporte y a su funcionamiento. 7 Materiales Avanzados El empleo de nuevos materiales: metales, cerámicos, poliméricos e incluso nanotecnológicos, revoluciona rán la construcción naval, las estructuras de sus buques y su reacción ante el ambiente marino, optimizando los desplazamientos y periodos de mantenimiento. 8 Propulsión y Potencia El incremento en el tamaño de los buques y la necesidad de disminuir los t iempos de traslado de carga, requerirán de una evolución de la maquinaria empleada para su propulsión y de la potencia que ésta pueda entregar. 9 Construcción de Buques La construcción naval deberá evolucionar junto con las demás tecnologías descritas, y a que es la que finalmente agrupará a todas ellas para entregar su producto último: un buque inteligente. 10 Manufactura Avanzada De la mano con la Construcción Naval, los procesos de manufactura evolucionarán para incluir la utilización de robots en sol dadura, piezas impresas en 3D, nanotecnología, etc. 11 Interacción Hombre - Computador Las interfaces entre el hombre y el computador serán más rápidas, eficientes y necesariamente sin un mayor contacto físico entre ellas, utilizando tecnolog ías de reconoc imiento de voz, traqueo de ojos, estudio de gestos, incluso interfaces directas entre cerebro - computador. 12 Capacidades Humanas Aumentadas Para facilitar y potencializar el trabajo humano en el medio marino, se espera que a futuro se empleen tecnologías como exoesqueletos, prótesis biónicas e incluso "medicamentos" que mejoren su rendimiento sin afectar la capacidad sensorial de sus usuarios. 13 Guerra Cibernética y Electrónica Los avances tecnológicos en los buques, los hacen también más vulnerables a a taques cibernéticos y/o electrónicos, por tanto este sector deberá estar un paso tecnológico más adelantado para evitar ser atacados.

23. A - 1 ANEXO “A” Proyectos desarrollados por la DINDES Proyecto Finalidad Proyecto ARES (2002 – 2008) Desarrollo de un sistema naval de Guerra Electrónica para las unidades de superficie. Proyecto “TITÁN” (2002 – 2006) Modernización del Sistema de Control de Tiro de las Lanchas Clase “Quito”, reemplazo del computador BCH (Sistema Vega) Proyecto “NEPTUNO” (2002 – 2007) Desarrollo de un Sistema de Mando, Control y Comunicacio nes para las Lanchas Misileras. Proyecto “ARPÓN” (2001 – 2006) Desarrollo de un Sistema de Control de Tiro para las unidades submarinas U - 209 Proyecto “SATURNO” (2004 – 2005) Modernización del Sistema Scorpio 2000 en el ESCORB, optimización d el proceso d e lanzamiento trans - horizonte de misiles EXOCET MM - 40. Desarrollo de Interfaces (2004 – 2005) Desarrollo de interfaces para las plataformas de giróscopos de fibra óptica, PLFOG. Radomo de Submarinos (2004 – 2005) Instalación de radar y fabricación de Rad omo para submarinos U - 209. Modernización NA - 21 (2003 – 2005) Modernización del módulo de cargado de las Cintas Magnéticas de las Centrales de Tiro NA - 21 Cancha de Medición de Ruido (2005 – 2006) Diseño e implementación de una cancha de medición de ruidos para mediciones acústicas de unidades de superficie y submarinas. Proyecto “ECORES” (2005 – 2006) Desarrollo de herramientas informáticas para evaluar el ciclo de vida de los equipos y sistemas del ESCORB. Planta A/A CORMAN (2004 – 2005) Modernización d el Sistema de Monitoreo y Control de las plantas de A/A de la Corbeta “Manabí”. Calderas FRAPAL (2001 – 2005) Modernización del Sistema de Monitoreo y Control de calderas de la Fragata “Alfaro”. Baterías SSILCA (2003 – 2005) Modernización del Sistema de Monitoreo de Baterías del submarino “Huancavilca”. Corredera SSHYRI (2004 – 2005) Reactivación de la corredera del Submarino “Shiry” Monitoreo MTU (2002 – 2005) Modernización del Sistema de Monitoreo y Control de la MMPP (Motores MTU) del BAE “Manabí”. Fuente: DINDES (2017).

19. 14 c. El sector de los espacios oceánicos : En el que se involucran todos los aspectos relacionados con el tratamiento que debe dársele a futuro al medio ambiente marino y a sus recursos. Luego de una evaluación de más de 56 tecnologías críticas que podrían ser desarrolladas e implementadas alre dedor del 2030 en los tres campos antes mencionados, el informe destaca 18 tecnologías principales, considerando su viabilidad técnica, la potencial comercialización a futuro y lo más importante, su i mpac to en los respectivos sectores, estableciendo además que no todas podrían ser pertinentes e importantes para cada uno de ellos , sino que cada una aportará en mayor o menor medida a según sus necesidades funcionales específicas, de a cuerdo a como se detalla en la t abla siguiente: Tabla 5 Tecnologías futu ras por sectores de aplicación No. Tecnologías Sectores Transporte Marítimo Comercial Naval Militar Espacios Oceánicos 1 Análisis de Grandes Bases de Datos X X X 2 Sensores X X 3 Sistemas Autónomos (UAV) X X 4 Robótica X 5 Buques Inteligent es X 6 Comunicaciones X X 7 Materiales Avanzados X X X 8 Propulsión y Potencia X 9 Construcción de Buques X 10 Manufactura Avanzada X 11 Interacción Hombre - Computador X 12 Capacidades Humanas Aumentadas X 13 Guerra Ciberné tica y Electrónica X 14 Manejo de la Energía X 15 Biotecnología Marina X 16 Minería a Gran Profundidad X 17 Generación de Energía Sustentable X 18 Captura y Almacenamiento de Carbono X Fuente: GMTT2030 La descripción de cómo se espera que evolucionen estas tecnolo gías para el año 2030 se especifica co n mayor detalle en el Anexo “B ”, información con la que s e puede verificar por un lado que muchas de estas tecnologías son específicas para cada sector, sin embargo

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